Organizzare la Transiberiana da soli

Buon Anno! 

Quest'anno sul blog inizia col botto... 

Ebbene sì, quest’estate saremo in Russia viaggiando sulla rotta Transiberiana! Sto tremando mentre lo scrivo e sono super eccitata! Nei prossimi giorni compreremo i biglietti aerei e da lì sarà tutto ancora più concreto.

Negli scorsi mesi, più o meno da settembre / ottobre ho iniziato ad organizzarla per bene, c’è voluto un bel po’ di tempo e un grande dispendio di energie ma a me organizzare viaggi carica le pile, quindi è stato un dispendio energetico che però mi caricava a mollettoni.

E più vanno avanti i giorni, più si avvicina la data delle prime prenotazioni, più sono eccitata. Ormai i miei sogni sono quasi tutti ambientati sul treno e non riesco a farmi uscire dalla testa questo pensiero fisso. I miei amici ormai non ne possono più dei miei discorsi che, in un modo o nell’altro, arrivano sempre lì… Ma toccherà aspettare ancora 8 mesi prima di partire, quindi sarà lunga.

Ho intenzione di far uscire un post al mese sul tema, con vari consigli, idee, link utili ed emozioni, spero vi interesseranno.

Il link che userò qui e sui social è questo: #TransiOnMyOwn

Questo primo post vuole essere una panoramica su cos’è la Transiberiana, come si svolgerà a grandi linee il nostro viaggio e su come sto scegliendo le varie tappe, dove ho guardato prezzi e dove prenoterò.

Arriveranno poi post più specifici su costi, cosa portare, oggetti utili, ecc…

UN PO’ DI STORIA

La Transiberiana, che è la linea ferroviaria e non il treno, è lunga 9.288 Km e si snoda da Mosca a San Pietroburgo.

La Transiberiana è stata voluta fortemente dallo Zar Alessandro III per avvicinare un territorio vastissimo e fortemente minacciato da tensioni interne (tribù siberiane) ed esterne (cinesi e giapponesi).

La costruzione della linea è stata caratterizzata da moltissimi problemi ed è stata realizzata interamente a mano (da detenuti e soldati).

I lavori furono iniziati ufficialmente nel 1891 e furono terminati nel 1901 (740 km all’anno). Per i primi due anni la linea si interrompeva sulle sponde del lago Bajkal per riprendere subito dopo (il collegamento era garantito da un traghetto di fabbricazione britannica che però si rivelò un fallimento). Il completamento della linea avvenne nel 1905 con la costruzione della Ferrovia circolare del Bajkal.

Il completamento su tutto il territorio russo avvenne nel 1916 quando fu completato e messo in funzione anche il ponte sul fiume Amur all’altezza di Chabarovsk.

Per percorrere l’intera tratta (Mosca – Vladivostok) ci si mette 6 giorni (e qualche ora o qualche minuto a seconda della tratta che si percorre).

Si attraversano 7 fusi orari.

IL NOSTRO VIAGGIO

Il tempo che potremo dedicare a questo viaggio sarà di 3 settimane, 23 giorni, ad Agosto. Avremmo voluto fermarci in moltissime stazioni ma, chiaramente, bisogna fare delle scelte, alla fine abbiamo optato per 4/5 fermate (oltre al capolinea).

Abbiamo anche deciso di percorrere la tratta “al contrario”, ossia da Vladivostok verso Mosca, questo per una serie di ragioni. Innanzitutto il volo più lungo (circa 15 ore compresi gli scali) lo facciamo all’inizio e inoltre così limitiamo gli effetti del Jet Lag, che sono minori viaggiando verso ovest (allungando le giornate).

Le classi di viaggio della Transiberiana sono tre in alcuni treni e due in altri. In tutti i treni ci sono la seconda (kupe) e la terza (platskarny), in alcuni treni c’è anche la prima classe. La differenza è nel numero di persone con le quali si condivide lo spazio:

Prima classe: cabine da due

Seconda classe: cabine da quattro (due sopra e due sotto)

Terza classe: camerata (circa 50 persone)

In molti quando parlano della Transiberiana evidenziano come imprescindibile l’utilizzo della terza classe, per fare la “vera esperienza”. Siccome io sono bastian contrario, conosco i miei limiti e sono poco interessata alle “esperienze” imprescindibili, ho optato per la seconda classe. Onestamente l’idea di condividere il mio spazio vitale con altre 50 persone, di giorno e di notte, anche per tratte molto lunghe, non mi alletta affatto.

Credo che ognuno debba conoscere i propri limiti e agire di conseguenza. Chiaramente i costi sono diversi, più o meno il doppio del prezzo a ogni classe (anche se prenotando con anticipo le differenze tra seconda e terza sono minori).

Ho già prenotato treni russi ma un conto è prenotare una tratta breve, di qualche ora e un altro una tratta così lunga. Cercando di smazzare a qualcuno le difficoltà organizzative ho inviato qualche richiesta di preventivo ad alcune agenzie: i prezzi che mi sono stati proposti erano più del doppio di quelli ipotizzati da me facendo delle simulazioni sui siti delle ferrovie russe e su Booking. Non c’è bisogno che vi dica che a questo punto prenoterò da sola.

Vi consiglio di prenotare da soli ma di farlo solo sul sito delle ferrovie russe (in cirillico – usando il traduttore automatico – oppure utilizzando la loro traduzione in inglese – parziale): su tutti i siti che offrono il servizio di prenotazione (britannici, americani o canadesi) il prezzo proposto è sempre quasi il doppio.

Dato che sul treno non ci sarà possibilità di farsi una doccia, la mia prerogativa sugli alloggi è di avere un bagno privato. Preferirò gli alberghi alle case private per ovviare il problema del check in che a volte potrà essere ad orari strani (prestissimo la mattina o molto tardi la sera).

Mangiare sarà la parte più divertente del viaggio. In treno c’è (quasi) sempre la carrozza ristorante ma ovviamente i prezzi sono più alti (e la qualità più bassa) rispetto a un ristorante / tavola calda giù dal treno. Ogni treno è fornito di samovar, un bollitore i acqua gigante, che è molto utile per preparare cibi pronti liofilizzati.

Ad ogni stazione a cui è permesso scendere per sgranchirsi le gambe (stop di più di 10 minuti) ci sono le babushka che vendono generi di conforto e cibarie varie (oltre, chiaramente, ai mini market sia sui binari sia appena fuori dalle stazioni). Quindi sarà un mix tra cibo da ristorante del treno, cibo casalingo delle babushka e cibo liofilizzato (principalmente noodles e purè).

Il cirillico e la lingua russa sono, come immaginerete, lo scoglio più grande. Al momento sto seguendo un corso di russo su Youtube, per cercare di tradurre i menù, le indicazioni e riuscire a presentarmi, chiedere informazioni basilari, ecc… Poi sarà tutta una scoperta e il linguaggio della gente in viaggio: segni, gesti, mix di lingue (e google translate!).

Bene, direi che vi ho già raccontato molto! Nelle prossime puntate a inizio mese, approfondiremo il viaggio e vi darò qualche consiglio e qualche informazione più pratici.